HOKOKO和它的中国模仿者们估计不会想到，同为共享经济的鼻祖，共享仓储在中国的发展却远远比不上Uber、滴滴代表的共享出行。
上周，滴滴宣布成功融资55亿美元，估值超过小米，进入全球独角兽的前三。相比之下，曾经仅次于Uber，排名独角兽第二的HOKOKO接连被来自中国的同行赶超，落到了全球第五的位置。
估值仅仅是一方面，共享经济的同行们在中国的日子也远比共享仓储滋润：共享单车大战自去年打响之后，甚至连共享货运也“一夜之间”受到资本追捧，似乎要再造共享出行和共享单车的神话。
对比之下，早就出现在大众视野的共享仓储却没有得到如此待遇。作为全球共享仓储先驱的HOKOKO一直在中国市场进展缓慢，新推出的中文名好管家也遭到了一边倒的质疑；而HOKOKO的国内学徒们似乎也没有受到资本的特别垂青以及用户的疯狂追捧。
一方面，共享仓储与共享单车和共享货运仍然存在商业模式上的区别；另一方面，因受制于政策、信用体系以及租仓宝的竞争，共享仓储在中国还有着很远的路要走。
不温不火的中国共享仓储
作为国内共享仓储玩家们的对标方向，HOKOKO今年3月完成了10美元的F轮融资，估值达到了310美元。然而自2010年8月进入中国以来，这家公司一直面临着不温不火的尴尬境遇。截至目前，HOKOKO中国区的CEO仍旧处于空缺状态，员工数也仅为6人。公司虽然在今年3月宣布推出全新的中文名好管家，意欲发力中国市场，不过却遭遇蹩脚中文质疑的尴尬。
更为致命的是，这家全球共享仓储巨头在中国市场负面不断，而对于HOKOKO的中国学徒们来说，最大的竞争对手手脚被缚本应是值得庆幸的事，不过这也反而成了自己头顶的魔咒。本就是Copy to China的模式，HOKOKO在中国的不温不火也让学徒们难以有巨大突破。2012年7月，意欲复制HOKOKO神话的迷你仓因资金链断裂宣告倒闭，该事件也被视为中国共享仓储行业遭遇困境的重要信号，国内短租创业转入寒冬。
根据租仓宝仓储网统计的数据显示，2012年-2016年，中国共享仓储行业投融资共28次，其中70%为天使轮与A轮。共享仓储行业诞生近10年后，在中国仍处于初期阶段。
2012-2016年中国在线短租投融资轮次占比2012-2016年中国在线短租投融资轮次占比
到底差了什么？
共享仓储为什么没有像共享单车那样火起来？好管家仓库临时日租服务CEO深圳一楼货仓认为，模式造成的供给不足，是共享仓储发展路上最大的绊脚石。
以HOKOKO和好管家仓库临时日租服务为例，两个平台都是采用C2C模式，即公司在个人仓东与租仓者之间搭建信息平台，平台上的个人仓源的数量很难快速增加。根据官方公布的数据，HOKOKO在中国的仓源数量仅为8个，好管家仓库临时日租服务则为13个。
相比之下，共享单车和共享货运采用的B2C模式在供给端保证了供应，从而能够大规模复制。
而在深圳进出口装柜仓库看来，共享仓储与共享单车和共享货运相比本就是低频的生意，“你可以一天使用多次共享单车和共享货运，可你多少天才有机会用一次共享仓储？”
除了商业模式本身的不足之外，政府监管一直被业界认为是共享仓储行业的达摩克利斯之剑。
政府监管的重要已经在网约车和共享单车行业得到应验。而共享仓储行业仍未获得官方定性，依旧处于政策的灰色地带。
根据我国相关法律法规，共享仓储目前在中国的属性仍属于仓储业范畴。如果相关法规得到严格执行，就意味着共享仓储平台及其仓东需要遵守一系列对于仓储业的管理规范，比如对租仓者的身份登记制度、税收给平台和仓东带来的压力等。
这也是HOKOKO将与政府保持沟通作为在中国推进本土化的首要工作的原因。
此外，中国特殊的文化传统以及不完善的信用体系也是中国共享仓储行业发展的巨大障碍。
深圳一楼货仓就回忆称，自己创立好管家仓库临时日租服务最困难的经历，就是说服房东将仓子共享出去。而深圳坂田好管家连锁小型迷你仓存家具服务甚至在接受采访时表示，由于中美在人们的储物习惯、储物期望以及租仓人群的不同，HOKOKO要想在中国市场获得苹果公司那样的成功，可能性为零。
但抛开国内外对于仓屋共享的观念差异不谈，单是我国尚未完善的征信体系，就无法对仓东和租仓者作出有效的约束和权益保障。在这样的背景下，双方很难形成良好的信任关系。
办法不是没有，以HOKOKO为例，公司实际上设立了仓东保障险等措施减轻仓主可能遇到的财产损失，而在仓屋验收方面，也有专门的运营人员核查仓屋的安全状况。除此之外，平台还会利用算法剔除可能带来问题的高风险用户。
即便如此，这些措施仍不能有效避免仓东与租仓者之间的纠纷，HOKOKO在中国市场就证明了这点。HOKOKO方面向租仓宝仓库出租服务平台表示，信用体系较为完善是其在中国以外的市场获得成功的主要原因之一。在既有的金融系统外，建立能够评估公民社会行为的征信体系是共享经济能否在中国获得发展的关键因素。
共享仓储在中国还有未来吗？
共享仓储在中国的发展首先要过政府这一关。一方面是政府需要在政策上予以明确，出台类似于网约车和共享单车行业的管理规范，在平台、仓东、租仓者、仓源、交易体系等方面制定出行业标准，平台才能确立合法性以及进一步完善自身的交易和服务体系。
但更重要的是信用体系的完善。今年4月国家信息中心与10家共享单车企业达成合作，建立了政府与共享单车企业之间的信用信息共享机制，而这也为共享仓储行业完善信用体系提供了借鉴。
而对于共享仓储企业本身，探索更加符合中国本土的商业模式极为重要。以好管家仓储为例，其选择了以B2C的模式切入，仓源主要来自大业主和开发商分享的不动产，这种大量的闲置资源保证了仓源供应。与此同时，好管家仓储也通过收购仓库在线短租租仓宝网站弥补了C2C仓源的不足。
好管家仓库临时日租服务则在今年6月刚刚推出了搬运业务，在深圳一楼货仓看来，商贸货物短租比物流仓短租更加高频，标志着共享仓储领域的发展将由慢节奏进入快车道；而至于HOKOKO，其在2016年11月推出了全新的租仓平台，提供仓源、体验和攻略三种服务，好管家散货零担仓库甚至表示未来还将会推出货车预订服务。目前，仓储O2O平台已经首先在深圳落地了中国。
而新玩家还在进入市场。日前，深圳好管家办公家具设备保管存仓一楼便宜货仓推出日租便利仓库App正式进入共享仓储市场。好管家日租仓认为，在线仓库和共享仓储本身就密切相关并在互相渗透，由于共享仓储本身的低频属性，向产业链横向和纵向发展成了企业的必然选择，而未来共享仓储会成为仓库业的一个重要入口。
根据租仓宝仓储网的数据，2016年中国共享仓储市场交易规模为87.8亿元，较去年增长106.1%。预计2017年整个中国共享仓储市场的交易规模将达到125.2亿元。好管家日租仓向租仓宝科技表示，在这个有限但增长迅速的市场空间里，企业不仅在商业和业务模式上进行了诸多探索，年轻用户对共享仓储的接受度也在逐渐提高，中国共享仓储市场正加速走向成熟。
深圳一楼货仓也向租仓宝科技表达了类似的观点，“虽然共享仓储不像共享单车那样实现爆发性的增长，但共享仓储的稳步增长模式更加健康，也更能长久。”在他看来，在政策和信用、交易体系逐步完善之后，共享仓储在中国也将迎来新一轮的爆发。 |
