在顺风，四通等大头基本把持长距物流，越来越多的创业眼光开始投向了细分领域，比大物流更灵活的管理和速度，一定层度上更容易滋生产品的创新。

产品设计：很简明的一个场景：很多旅行社会有三天俩夜这样的行程安排，然而退房又是在下午一点左右，这时，如果航班比较晚的话，就会给旅客造成行李携带上的不方便。行李网最初的创业想法就是来源于这类用户痛点。

是一个专注于机场与住地之间的行李运送的物流网站，用户在网站登记自己的航班号和日期后，行李网便会派人去搬运行李。当然它也有手机APP这种形态。

行李网定位自己为行李的云寄存，区别于一般的快递公司，简单来讲，就是人与行李不在产生硬性的依存关系，它就和你在云中存储的文件一样。

目前行李网已经实现了自助登机和行李自助托运，下一步是行李门对门运输。

市场调研：在国外有一个长距离行李物流LuggageFree网站，也做这项服务。不同的是，LuggageFree可以到用户家里取行李，当日或翌日到达，时效性比较差，因此主要针对大件特殊行李。从国外分析国内，行李延伸托运做为航空公司、机场、酒店等公共场所的增值服务，这是一个既存市场。

行李网创始人任晓培根据市场调研结果，预估这是个百亿的市场。

据了解，同类产品在中国目前有俩家，一家在上海，一家在北京。

商业模式：根据行李网自己的规划，收入现在主要来自托运和寄存收费，成本在于物流建设、推广以及团队建设，而中间的物流保障，航班的实时监控、完整的行李解决方案，为了更快的将行李送到目的地，行李网并没有与顺丰等物流大头合作，而是选择了上海本地的一家同城快递，从而确保所有行李都能在四个小时内被运到目的地。

团队介绍：创始团队多来自航空业，其中创始人在创业之前，已经做了近一年的行李物流。 “以前老有人跟我抱怨没有快递公司能把行李从机场运到酒店，或是从家运到机场，于是我就想为什么不自己来做这个。所以一开始的用户大多是熟人，看到我们的传单打电话过来的。”

技术板块，代码编程是外包的，团队里面只有一个成员负责审核把关。从投资角度，似乎存在一个天然缺陷。

创始人说：“其实这个项目，互联网的东西是很简单，我们后续请人是没多大问题的，而关于竞争壁垒，早一点进入市场为佳。”