三年以后中国物流仓储的供需缺口有多大？超过1亿平方米。有缺口就有商机，但问题是应该怎样来把握住这个商机。

作为我国物流业中一匹黑马，物流地产在近年发展中跑的越来越快。外资家族，如普洛斯、安博、嘉民、丰树等不断加码希望凭借自身雄厚的资金实力以及在资本运作、开发模式、管理服务理念上的优势继续保持领先地位；民营家族，如宇培、易商等则是奋起直追，不断补充弹药攻城掠地；场外巨头，如万科、越秀、平安等更是跨界杀入，誓要分一杯羹。

面对各方势力逐鹿物流地产，究其原因，还在于这一领域依旧是一片蓝海，蛋糕够大。戴德梁行4月6日公布的一份报告显示，从中国零售及电商行业层面的发展来看，2020年国内电子商务、消费品、第三方物流和工业对高标准仓库的需求量，将达到1.4-2.1亿平方米。
然而三年以后，国内仓储物流的供应量，只能达到5600万至6600万平方米的水平。这意味着界时国内仓储物流的供应缺口，保守预计至少超过1亿平方米。

群雄逐鹿仓储物流
据戴德梁行的最新报告，物流地产2005年的市场规模还不足3亿元。在过去十年里，伴随国内经济的快速发展，至2016年其规模已经超过100亿元，年均复合增长率高达40%。

戴德梁行华东区产业地产部主管单宇迪指出，仓储物流的供应增长，已经不能满足更快的需求增长。

正是因为这其中存在的潜在巨在缺口，当投资客紧盯住宅市场的时候，投资机构的目光分散到了物流仓储地产。“无论是供应方还是需求方，都在积极寻找从自身业务出发，在物流地产领域投资布局。”单宇迪说。

在过去的一年里，虽然普洛斯在物流仓储的市场份额由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中国物流仓储市场份额最大的公司。值得注意的是，市场上的传统地产公司及投资机构，加大了对物流仓储的布局。

2016年包括平安、万科、丰树在内的公司，其市场份额增至12%。万科2015年在物流仓储的份额为零，然而2016年快速上升至2%。平安的投资力度更大，其市场份额2015年几乎为零，而去年占国内市场的比例已经达到5%。

其它一些公司也加大了该领域的投资。不久前绿地联手中国远洋海运集团拟在航运物流、物流地产开发展开全面合作。借助远洋在物流领域的优势，双方将在仓储物流、商品配送系统等方面达成物流供应链战略合作。而今年二月绿地与陕西省政府签署的一揽子合作协议中，绿地计划陕西投资2个大型保税仓物流基地。

智能化许是下一片蓝海
对于传统住宅开发商及投资机会进军物流仓储，与国内电子商务的飞速发展不无关系。目前，电商仍然是中国高标仓库市场的最大租户，占到该细分市场需求的一半以上。

而随着电子商务的快速发展，消费者对物流时效有了更高的要求，电商至间的竞争，最终转变为后端物流之争，谁的物流服务好，谁将赢得更多客户。

物流仓储发展主要经历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储、智能自动化仓储五阶段。 智能仓储与传统仓储相比，从空间利用率、作业效率、人工成本等指标来看，优势显著，降本增效明显。与传统零售相比，电子商务对仓储配送物流的依赖度更高，高达60%。可以说，智能仓储需求将成为电商行业未来重要的增长引擎。

今年年初，中国的两大电商巨头——阿里和京东都不约而同布局只能仓储。上海快仓已完成近2亿元B轮融资，由菜鸟网络和软银中国投资，业内认为，快仓的智能机器人有望与中国最大的物流应用场景之一相结合，将成为菜鸟智慧物流升级的重要力量；耳聪去年“双11”开始，京东的配送机器人、仓储机器人、分拣机器人等都已经有投入使用，京东集团副总裁傅兵表示，京东会更注重仓储方面的智慧物流技术，今年会大量投入，测试设备或者机器人来解决物流实际场景。