近期发布这样一组数据。2016年物流相关行业(包括交通运输、仓储、邮政业)固定资产投资额53628亿元，同比增长9.5%，增幅同比下降4.5个百分点。其中，仓储业固定投资额6983.5亿元，同比增长5.5%，增幅同比下降22.9个百分点。

 　　中国仓储与配送协会常务副会长沈绍基在分析投资增速大幅下降的原因时指出，首先受“新常态”的经济大环境影响。全社会固定资产总投资的增幅由2015年的9.7%下降到2016年的8.3%。其中，投资增长较快的基本上都是涉及民生的行业，生态保护和环境治理业的增幅为39.9%左右，农业增幅为30.4%，租赁和商务服务业的增幅为30.5%，教育、公共设施管理、卫生和社会工作、水利管理等行业的增幅均在20%以上。

 　　近年增速较快，仓库设施日趋饱和也是重要原因。根据中仓协调查，2016年38个物流节点城市立体库空置率在5%~10%，楼房库空置率在15%~20%，平房库空置率在15%~20%，与近些年相比，仓库空置率有上升趋势。个别城市仓库空置率明显提高，在20%~35%之间。同时，仓储投资主体发生变化，没有被纳入统计范围。土地资源紧张，新建仓储型物流园区减少；典型仓储企业融资难，新增仓库较少；快递与零担运输企业、连锁与电商企业成为仓储设施投资主体。

 　　此外，供应链整合导致仓储需求增速趋缓、物流体系日趋完善使得越库作业量大幅增长，电商发展、投资方向变化等因素也是影响仓储业投资下降的重要原因。

 　　那么仓储投资增速下降意味着什么？“意味着不能再一味建仓，不能与美国比总量、比人均。”沈绍基认为，投资应当转向库内、信息化、末端等方面。与此同时，仓储服务的商业模式必须创新，而在某些领域、某些地区仓库仍有投资需求，如电商仓库的改造、冷库发展。2003年以来我国仓储业高速增长；2012年开始转型升级；2017年可能成为仓储业深度转型升级的新起点。传统意义上的仓储、单一功能的仓储，将不复存在。不宜再简单复制日、欧模式。应当弯道、换道超车！

 　　沈绍基认为，下一步仓促的方向应当是以下几个方面，要大力建设智能仓储，包括云仓储、大数据、物联网等。二是健全体系：前端、末端、节点；共享、高效配送。三是将智能仓储等融入供应链，在布局上调度库存。四是融入全渠道，也就是支撑各种渠道，支撑线上线下融合。如何让一套库存支撑多个渠道，值得进一步探讨。在标准化之下，应当是柔性化的。五是仓储方面，围绕库存与高效，创新经营模式。六是要补齐短板。如危险品仓配，食品冷链与追溯融合，中药材集中仓储并与追溯融合，居民自助仓储，零担运输的落地配，批发市场的仓配一体化等。

 　　沈绍基建议国家主管部门多引导、多协调，少投资，让市场发挥决定性的调节作用。对于行业组织而言，则应当不断健全“标准、培训、咨询、评价、公共平台与自律管理”行业服务体系。