2016年12月20日国内第300亿件快件产生于贵州省遵义市湄潭县，标志着我国快递业务量已突破300亿件，继续稳居世界第一。2015年1-10月，社会物流总费用规模为8.3万亿元，同比增长4.0%，占GDP总量为14.72%。从结构看，运输费用4.2万亿，同比增长3.6%，占社会物流总费用的比重为50.9%。在强大运输需求量的情况下，处于运输各个环节的物流公司、配送公司纷纷引入外部资本开始跑马圈地，拓展自己的势力范围。2016年物流行业成功融资的企业超过155家，整个行业融资金额超过1000亿元，融资主体包括处于成熟的综合运输公司、成长期的干线运输企业、初创期企业、天使期的配送类企业，其中中海集运以77.84亿元人民币收购佛罗伦，致远富海出资3亿元投资中集电商物流，宅小主成功融资1000万，圆通、申通快递上市融资分别为175亿元、169亿元。

由于物流行业进入门槛较低，进入该行业资金实力较弱的企业和个人私营业主较多。截止2016年国内仓储物流企业2.9万家，主要类型有跨省区干线运输、省域内区间运输和终端配送运输。老牌国营干线运输企业中国邮政、中储运、中铁物流、中外运、中远物流等企业。民营资本主要利用公路运输和少部分企业采用航空运输，从事干线运输和终端配送，主要企业包括四通一达、顺丰、德邦、电商平台的京东和菜鸟等，资本实力较小的物流企业和个人从事省域内货物转运、货物运输代理、以及终端配送。

目前国内实体企业的运输成本占到产品总销售价格的15%-20%，随着实体企业主急切降低工厂营运成本、产品运输成本、新型智能物流体系的建设以及物流运输行业的竞争日益激烈，国内兴起了专业的仓储物流外包公司，部分仓储物流外包服务商已经具备了包装、仓储、管理、运输、货款结算等复合功能，他们在区域经济的中心城市建设高质量的仓储空间，智能的货物分拣系统、强大的货物运输和分流能力，通过集中化、批量化、规模化、标准化、智能化来降低单个包裹的运输成本，直接降低实体企业主的营运成本。

2001-2010年10年间，美国物流成本占其GDP比例的平均值为8.97%，2010年仅为8.3%，而我国2015年的比例为14.72%。虽然中国邮政、京东、阿里、苏宁等超大公司建设与国外公司水平相当的智能化仓储物流中心，并不能掩盖国内仓储物流行业整体发展水平的落后性（包括但不限于硬件投资、专业人才投资、技术投入和经营环境），总的来说国内现在的物流水平不及美国的2010年。弈胜投资认为，物流行业进入资本门槛太低，随着行业整体由接受型向服务型转变，众多单一运输服务项目的传统类物流公司将被市场淘汰或转型，企业间竞争加剧导致行业内兼并重组发生概率增加，行业整体集中度将进一步提升，大型功能复合化的仓储物流公司主导整个行业的发展趋势，小型的物流公司专业于货物转运，可能转向终端配送。众多资本流入仓储物流行业将促进我国国内仓储物流行业整合、强强联合、大小联合和微型专业化，整个行业的服务水平、运输效率得到提升，服务成本将进一步降低，仓储物流行业将在未来5-10年成为金融资本和产业资本追捧的主要投资方向，仓储运输这个传统行业升级换代成为投资热点。