据接近海航集团的知情人士向界面新闻透露，目前海航物流集团在进行新一轮重组，已于去年底更名为“现代物流集团”，新定位为仓储、冷链、物流金融和航空货运。

该知情人士告诉界面新闻记者，目前海航正在寻求仓储、冷链、跨境相关的收购目标。他表示，收购的冷链公司将扩大“海航冷链”（831900）的规模，新收购的仓储企业将成为成员企业，包含在供应链中。

上述知情人士还透露，伴随这次重组，原一手推进海航集团与陕西省政府战略合作的海航物流集团董事长黄旰离职，曾任运营总裁的张伟亮接替其职。

这一消息在陕西发改委得到证实。根据其发布的消息，陕西发改委主任方玮峰于2月7日与海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮进行会面。会上张伟亮表示，将加速在陕西建设“中国孟菲斯”计划，将整合海航集团所有现代航空、物流产业的相关资源，正式在陕成立海航物流集团，定位为全球现代物流产业控股集团，围绕航空货运、机场、物流仓储、物流金服、电子商务五大核心业态，着力建造收入千亿级的世界级现代物流产业集团。

此前海航曾对界面新闻回应称，海航旗下生态科技和物流正在进行内部整合。

目前海航物流旗下包括天海投资、新三板挂牌企业海航冷链、喜乐航、至精供应链、天行投资、尚融供应链、前海航交所、海航云商和金海重工等企业，涵盖现代海运、冷链物流、工程物流、船舶修造、高端装备制造、精密制造、工程研发、物流产业和金融投资、网络金融、支付科技、跨境电商等。

截至2016年9月，海航物流总资产近800亿元，旗下运营企业逾40家；2015年海航物流收入超过150亿元。

海航在物流方面布局想法由来已久。十几年前，海航集团从大新华物流起家，计划创建海陆空一体化综合物流体系。当时的大新华物流集团下辖5家海运公司、1家航空货运公司、1家地面物流公司、1家码头公司、1家船舶管理公司，并已在国内铺设13家一级网点和14家代理办事处。

为布局物流“最后一公里”并完善产业链，2010年海航曾收购天天快递，最终双方不欢而散，后再未进军快递业。2014年，海航提出要在海运和装备制造业重点发展专业物流、物流金融和物流的信息平台。

去年底，海航宣布收购全球最大IT产品分销商和供应链服务商英迈国际。英迈总部位于美国加利福尼亚，同时也具备较为成熟的物流仓储管理模式，业务遍及全球100多个国家，在北美、欧洲、中东、非洲、拉美以及亚太地区拥有广泛的分销网络，全球设有122个配送中心，拥有苹果、思科、IBM等1700多家供应商，全球客户多达20万。

据悉，截至2016年12月，海航科技物流总资产超过1800亿元，收入规模逾3000亿元。旗下控股各类企业逾50家，包括全球最大IT产品分销商和供应链服务商英迈国际、A股上市公司天海投资（600751）、新三板挂牌企业易建科技（831608）、海航冷链（831900）、至精供应链（837310）等，遍布北美、欧洲、大洋洲及亚洲主要国家，全球员工6万余人。

2016年7月，海航集团以营业收入295.6亿美元位列2016《财富》世界500强第353位。